Nous sommes le Club Piknik, une bande de messieurs qui s'est lancée dans la course automobile la plus aventureuse au monde de Londres à la Mongolie.
Pour une course qui n'a que 3 règles :
1. la voiture avec laquelle vous roulez doit être une petite bagnole 2. vous serez complètement seuls, ne vous attendez à aucun soutien sur le parcours 3. vous collecterez 1000 livres sterling par voiture pour une œuvre caritative
Comment ça s'est passé en Europe ? Suivez...
La course a commencé pour nous en fait dès novembre 2016, lorsque nous avons commencé à nous préparer plus ou moins intensivement pour le voyage. Cette action nous a ensuite été rendue possible principalement par nos voitures, nos sponsors, nos donateurs, nos employeurs et, enfin, nos familles. Nous remercions également Hanibal pour son soutien matériel non négligeable.
Et c'est parti !
Nous avons pris place dans nos 3 Volkswagen Polo 1.0 violettes le vendredi 14 juillet et avons quitté la République tchèque pour le départ du Mongol Rally sur le circuit de Goodwood, près de Londres. Lors de la première soirée, nous avons fait connaissance avec les autres équipages lors de la soirée de lancement, et le lendemain, nous sommes retournés à Prague pour une autre Czech-out party. Elle s'est déroulée au parc des expositions de Holešovice. En chemin, nous avons récupéré les visas ouzbeks à Berlin, mais ce n'était finalement qu'une formalité et jusqu'à présent, tout s'est déroulé sans complications.
Et ça commence lentement à devenir intéressant...
Le lendemain, nous avons entrepris un voyage à travers la République tchèque sur la D1 (il convient de noter qu'une équipe de participants au Mongol Rally ne connaissait pas la signalisation et une partie a roulé sur une section en construction) avec un arrêt dans la ville natale de tous les pique-niqueurs - Třebíč. Ensuite, nous avons traversé la Slovaquie et la Hongrie à plein régime et nous ne nous sommes arrêtés qu'après la frontière roumaine. L'embrayage de l'une des trois Polo faisait des bruits de cigale croate, nous avons donc décidé de ne pas endommager l'embrayage en continuant et nous nous sommes fait remorquer jusqu'au garage le plus proche. La réparation au garage a pris un peu plus d'une demi-journée et le soir, nous nous sommes de nouveau précipités vers la route de Transfăgărășan. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une traversée des montagnes de Făgăraș. Le lendemain, nous l'avons traversée sans problème, avec même un arrêt pour nous baigner dans un bassin glacé avec une cascade.
Lorsque nous avons dépassé la ville de Pitesti et que nous nous dirigions vers la fête à Vama Veche, l'une des trois voitures s'est arrêtée de manière inattendue dans l'une des descentes et a refusé d'avancer. L'indicateur de température de l'eau était dans le rouge, de la fumée s'échappait du capot et, après avoir ouvert le capot, nous avons trouvé le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement à un endroit complètement différent de celui où il aurait dû être. Pronostic : moteur grillé. Donc, un autre remorquage et un service et un vendredi soir en Roumanie... Les garages sont fermés et il est inutile de s'étendre sur la situation.
Pronostic : moteur grillé
Nous nous séparons...
Le lendemain, nous avons décidé de nous séparer pour que les deux autres équipages n'attendent pas tout le week-end la réparation de la troisième voiture. L'accord était le suivant : se retrouver en Turquie. Les deux équipages qui roulent auront un programme plus riche avec la Cappadoce en Turquie et la voiture en réparation les rejoindra. En chemin à travers la Bulgarie, nous nous sommes arrêtés à Buzludzha - vestige de la maison futuriste du parti communiste bulgare. Notre prochain objectif était de franchir la frontière turque sans encombre et de passer la nuit après Istanbul.
Comment franchir la frontière turque ?
Les frontières turques étaient compliquées... Radim, le propriétaire de l’une des voitures qui continuent, est resté pour régler la réparation de cette voiture cassée... mais pour que la voiture puisse franchir la frontière sans son propriétaire, le conducteur doit avoir une autorisation formelle écrite de conduire du propriétaire de la voiture. Et nous ne l’avions pas. Deux heures de coups de téléphone, de pots-de-vin, de courses à la frontière et de falsification de documents ont finalement apporté une solution et nous sommes partis pour Istanbul et la Turquie. Nous avons traversé Istanbul pendant la nuit comme un couteau dans du beurre et le lendemain, nous avons décidé de prendre un jour de repos au bord de la mer Noire après la fuite et les échecs en Europe – nous avons réussi.
Et vous pouvez vous attendre à une suite !
De quoi parlera-t-il ?
– d’un voyage en Cappadoce
– de la réunion avec le troisième équipage
– et du voyage à travers l'Iran et le Turkménistan, plus près de la Mongolie
Que faut-il emporter pour une course automobile ?
