Je suis allée à un examen international de highline de trois jours. « Pourquoi ? Après tout, tu sais tendre. » Bon, c’est vrai que je fais ça depuis treize ans et que je ne me suis pas encore tuée. Mais la slackline galope à pas de géant, non seulement en termes de performances, mais aussi en termes de technique de tension.
En 2016, Danny Menšík a parcouru un kilomètre sur une seule longue slackline. À l'époque, personne n'aurait imaginé, même en rêve, que les slacklines seraient connectées. Et déjà en 2018, j'allais à une réunion de sécurité en Suisse pour consulter sur la façon de connecter une ligne déchirée. Nous avions initialement 2 x 600 mètres d'un seul tenant pour notre projet américain, mais Chloé l'a déchiré avec le vent et moi avec des voleurs. C'est alors que les lignes ont commencé à être connectées. Au début, c'était à peu près aussi controversé que de prendre trois fois vingt mètres de corde au lieu de soixante pour l'escalade et de les attacher ensemble. Le système que nous avons utilisé avec les filles en 2018 est aujourd'hui complètement ringard et personne ne marcherait aujourd'hui sur une ligne continue, même pas sur 300 mètres, sans parler d'un kilomètre. Parce que, imaginez à quelle profondeur vous tomberiez si votre ligne principale pétait et que vous tombiez dans la ligne de secours.
On n'arrête pas le progrès et, étant donné que j'enseigne aussi la highline, je devrais vivre avec mon temps.
Je voulais aller à la certification ISA Riggers en 2020, mais le covid s'en est mêlé. Et puis la grossesse. Maintenant, je me suis sentie pour la première fois depuis l'accouchement suffisamment en forme pour y arriver. Enfin, en forme… Toute ma vie de slackline, j'ai évolué parmi des gens qui sont de bien meilleurs athlètes que moi. La plupart du temps, je compense avec de l'enthousiasme et une préparation massive avant le projet. Et maintenant, c'est encore plus vrai :) L'examen est en effet conçu pour ne pas être une promenade de santé. Les ratés et les accidents n'arrivent généralement pas quand le soleil brille, que tout le monde est reposé, nourri, qu'il fait chaud et qu'on a le temps de tout analyser….
Progression de l'examen
J'ai déposé Miky à la maternelle et filé en Allemagne. Le programme commençait le vendredi à 15h00 et, avec une courte pause pour le dîner, s'est déroulé jusqu'à 23h00. Je m'endormais avec le réveil réglé sur sept heures et le sentiment que même si le reste du cours ne valait rien, ce Gear talk valait le coup. Nous avons tout passé en revue et les instructeurs ont noté ce que nous savions, ce que nous ne savions pas, comment nous réagissions.
Samedi matin, personne ne parlait. Nous étions tous un peu frigorifiés, le cerveau engourdi, et nous essayions de nous ressaisir pour être opérationnels à 8h00 à la carrière. Dans la matinée, chacun de nous devait réussir à réaliser trois ancrages de highline différents. À chaque fois en utilisant un matériau différent et des nœuds différents. Et une fois, secourir un highliner inconscient. Le sauvetage n'était pas banal, il fallait le faire en moins de 20 minutes. Sécuriser l'inconscient, le remonter, le déplacer, le descendre un peu, franchir le raccord sur la ligne, le remonter à nouveau, le déplacer encore un peu et le descendre au sol. J'en avais déjà assez à la moitié du processus. Et l'après-midi, il fallait tout refaire une fois. Et en plus, la remontée sur corde avec relais et la descente en rappel avec relais, la jonction de longues lignes, le tagage, les A-frames… J'avais mal au corps et mon cerveau s'est arrêté un moment. C'est arrivé à la fin de l'atelier de nœuds. J'ai fait tous les 26 nœuds demandés. Et puis l'instructrice Sára voulait encore nous montrer une astuce avec un nœud de chaise et je n'étais normalement pas capable de le faire, bien que j'aie auparavant fait sans problème environ 4 de ses variantes. Le vide total dans mon cerveau... maintenant je sais ce que ressentent les fous :-)
Le soir, il y a eu une discussion sur le trafic aérien, le vent et les orages. Et la première « mistake line », où les instructeurs ont préparé une ligne avec des erreurs. Et chacun a eu 2 minutes pour en découvrir le plus possible. À 22h00, j'étais morte. Et c'était censé être la fin du programme, mais juste avant que nous nous séparions pour aller dans nos tentes et voitures, ils nous ont annoncé les équipes de tension pour le lendemain. Et qu'on devait assembler et préparer le matériel. Le lendemain à 9h00, la tension commence. J'avais terriblement envie de dormir. Mais j'ai obtenu le poste de chef d'un ancrage. Ce qui ne voulait pas dire que j'étais si bonne. Déjà vendredi, ils nous ont dit que les chefs seraient ceux qu'ils veulent vérifier. Ils nous ont proposé de donner un feedback continu à ceux qui le souhaitent. C'est ce que je voulais. Si j'avais été une cause perdue, je ne l'aurais probablement pas encouragé et je serais allée me coucher. Mais ils m'ont dit que pour l'instant c'était bon et si je ne me plantais pas demain, ils n'auraient aucune raison de ne pas me le donner. Et j'ai tout de suite eu une raison de ne pas aller me coucher.
Le dimanche, dès que la brume matinale s'est levée, nous nous sommes lancés. À chaque ancrage, il y avait un instructeur qui observait tout et prenait des notes. Dans notre équipe, il y avait Sascha Grill, un jeune slackliner super talentueux et un rigger tellement bon que les instructeurs lui ont ordonné de ne pas parler et de se comporter comme un débutant qui ne sait même pas comment installer une ligne dans un point d'ancrage. Et puis il y avait Carl, un mousquetaire taciturne, qui avait déjà tendu cette ligne une quinzaine de fois. Et moi, qui voyais un ancrage pour la première fois ce matin-là et tenais dans mes mains du matériel avec lequel je n'avais jamais tendu et je devais diriger tout ça. Heureusement, quand Carl a vu mon air terrifié, il a dit : « Ce n'est pas parce que tu es le chef d'ancrage que tout repose sur toi. Nous sommes une équipe ! » et il a souri, peut-être pour la première fois en trois jours. Et c'était vraiment le cas, nous étions une équipe avec Carl. Nerveux, mais soudés, amicaux et surtout fonctionnels et rapides. Sascha n'a pas pu supporter de ne rien faire et finalement il n'a pas pu supporter le silence non plus et à la toute fin, il nous a conseillé une petite astuce. Quand nous avons terminé la ligne, nous sommes allés voir les ancrages des autres équipes. Nous y allions un par un et les instructeurs ajoutaient de temps en temps une erreur au système que nous devions détecter. Pour des raisons de temps, personne ne marchait sur les lignes et nous sommes allés directement les démonter. Il était 16h00 quand nous avons fait le cercle final. Et puis ils nous appelaient un par un pour nous donner un feedback et nous dire si nous avions réussi l'examen ou non. Je ne sais pas qui a réussi l'examen. Personne ne se l'est demandé. Honnêtement, même si je ne l'avais pas réussi, je serais repartie chez moi tout aussi enthousiaste et enrichie.
Et comment tout cela s'est-il terminé ?
J'ai réussi l'examen ! :-) U jeee, j'ai trouvé ça tout simplement génial. Un mois avant d'y aller, en cuisinant, en faisant la lessive et le ménage, j'ai regardé progressivement toutes les conférences sur le montage de highline que j'ai trouvées sur Internet. Quand Miky s'est endormi, j'ai fait des nœuds sur le canapé. Et au-dessus du bac à sable, j'ai rafraîchi mes techniques de sauvetage depuis la ligne. Mais ce n'est que là, à l'examen, que toutes les connaissances se sont mises en place. Elles ont pris du contexte et de l'importance. C'était un examen, mais il y avait une ambiance incroyablement amicale. Quand je ne savais pas quelque chose, je n'avais pas besoin de le cacher, je disais simplement : « Euh, là, je ne suis pas tout à fait sûre de bien faire… » Et quelqu'un me conseillait. Les instructeurs le notaient et me reposaient la même question quelques heures plus tard, ou la préparaient comme une erreur d'ancrage que je devais découvrir. Un bon rigger n'est pas celui qui sait tout. Mais celui qui en sait beaucoup et qui est capable d'apprendre, de communiquer et de bien s'entendre avec l'équipe.
Merci pour les photos :
Reggae Daddle
Shankar Koirala
Sarah Gmeiner
