Jour 5
Je me réveille le matin, légèrement avant 6 heures, avec l'agitation environnante, finalement j'ai plutôt bien dormi. Comme nous l'avions convenu avec Dušan la veille, je prépare le vélo pour le remplacement des plaquettes de frein. Et nous arrivons à un problème majeur qui pourrait me coûter toute la course. J'ai bien des plaquettes de rechange, mais seulement pour le frein arrière. Et rien pour le frein avant. Après la course, je réalise qu'ils ont changé l'étrier de frein avant au garage, et quand je leur ai photographié les freins pour les plaquettes, je n'ai photographié que l'arrière. Cela pourrait être un joli pétrin, mais selon Dušan, il devrait y avoir un service à Harrachov, alors j'espère que j'y arriverai et qu'ils m'aideront. Cela signifie que, surtout dans les descentes, je devrai rouler plus prudemment et utiliser moins le frein avant.
Le matin, quelle agréable surprise, Renáta Kaničárová alias Karkulka est également au CP. Je suis content de la voir. Elle était aussi au départ.
Je quitte le CP, de nouveau encouragé à distance par Dan et ses mots sur le fait de se la couler douce, à contrecœur et seul. Tomáš et Milan sont de nouveau sur la route environ une heure plus tôt.
Peu après le CP, commence l'ascension vers Hřebínek, qui est assez longue et exigeante. Puis, on roule un moment sur un trottoir en bois. J'arrive dans des endroits que je connais surtout en hiver. Par la route de Štolpišská, j'arrive à Čihadla et Knejpa, puis par la route de Kasárenská à Studánka et par la route de Jizerská à Jizerka. Comme je dis, je connais intimement cette route grâce au ski de fond. Avant Jizerka, Vojta me rattrape et nous continuons ensemble. Dans le village de Jizerka, nous nous arrêtons à la Chata pod Bukovcem. Pour la première fois de la journée, je vois Tomáš et Milan, mais ils sont justement sur le départ. Vojta prend un gâteau et une glace, moi une soupe. Vojta me demande si cela me dérange qu'il roule devant. Cela ne me dérange pas. Ensuite, Štěpán arrive de manière inattendue en voiture et me donne un papier avec les données sur les kilomètres parcourus pour Milan, qui l'avait oublié au CP. Il me reste 20 km jusqu'à Harrachov et j'espère que le frein avant tiendra. Rien de spécial ne s'est passé sur la route, et ainsi, juste avant Harrachov, je rattrape à nouveau Milan et Tomáš. À Harrachov, les garçons s'arrêtent pour manger et je pars à la recherche du service de réparation de vélos annoncé. Un grand merci au service Sport Čermák et au gentil monsieur qui s'y trouve. Très gentiment, il me change les plaquettes de frein sur la roue avant et me sort une épine du pied.
Je continue seul le long des cascades de Mumlava en direction de Dvoračky. J'ai encore de la nourriture, donc je prévois un arrêt plus important à Dvoračky. Mumlava éveille en moi des souvenirs d'un camp d'entraînement de boxe thaïlandaise avec Hanuman Gym Praha vers 2008.
L'eau glacée sur les pieds aide encore cette fois. Milan et Tomáš me dépassent, puis Míra Hruška. En passant par Ručičky, nous arrivons à Dvoračky et après une courte pause, nous commençons la descente vers Dolní Mísečky. De Dolní Mísečky, nous montons à Horní Mísečky et une averse nous surprend. Nous essayons de nous cacher un moment dans la forêt, mais finalement nous continuons pour ne pas avoir froid. Depuis Horní Mísečky, nous descendons la piste de ski jusqu'à Špindlerův Mlýn, où nous attend la dernière montée de la journée : Výrovka. Il est maintenant réaliste que nous puissions y arriver. Nous partons de Špindl à 18h45. Juste au-dessus de la ville, nous rencontrons le photographe des organisateurs. La montée la plus raide commence à partir de Hříběcí bouda. Je ne roule pas, ça ne vaut pas la peine d'essayer, alors je marche et je pousse le vélo. Je vais à mon rythme et je laisse lentement les garçons derrière moi. C'est-à-dire que Míra et Vojta sont déjà loin devant. Les endroits familiers où j'ai passé beaucoup de temps pendant le collège et l'université approchent à nouveau. Nous étions également ici l'année dernière avec ma femme et ma fille en vacances.
Vers 21h15, j'arrive au buffet de Rozcestí et Výrovka est déjà en vue. En arrivant au chalet, je suis agréablement surpris de constater qu'il y a déjà plusieurs coureurs et une coureuse – Vojta, Míra et Alča, ainsi qu'un autre coureur dont je ne me souviens malheureusement pas du nom. Malheureusement, la rencontre avec la réalité sous la forme du personnel de Výrovka est très désagréable, et il semble que si Milan et Tomáš n'arrivent pas avant 22h00, ils fermeront le chalet à clé et les laisseront dehors sans pitié. On me conseille qu'ils peuvent aller par exemple à Luční bouda. Finalement, nous convenons que je peux leur ouvrir avec la clé que nous avons sur les clés de la chambre. Mais les garçons finissent par arriver à temps. Ce dont je suis reconnaissant, c'est d'une douche chaude.
Garmin :
Distance 89,92 km, durée 14:58:59, durée de déplacement 11:05:50, vitesse moyenne 6,0 km/h, vitesse moyenne de déplacement 8,1 km/h, 2922 mètres d'altitude.
Jour 6
Le matin, nous ne nous précipitons pas trop pour nous lever, car nous voulons faire des provisions à Pec, donc il ne sert à rien de se réveiller à 5 heures. Encore dans mon sac de couchage, je vérifie les prévisions météo et je suis content, car il ne devrait pleuvoir sur le KRNAP qu'avant midi. Erreur.
Quand je sors du chalet à 6h45, il pleut et il fait environ 6°C. Une descente raide et longue vers Pec pod Sněžkou nous attend, alors je préfère bien m'habiller. Je suis de nouveau content d'avoir de nouvelles plaquettes de frein, sans elles, ça aurait été risqué. Nous descendons à Pec assez tôt, et comme nous n'avons pas envie d'attendre l'ouverture du magasin, nous faisons une assez grosse erreur et continuons. Nous ne rencontrons aucun autre magasin sur le chemin. Je n'aime pas beaucoup les Monts des Géants non plus. De longues montées raides et puis des descentes, je ne profite pas beaucoup de mes performances. Nous traversons la piste de ski près de Portášky et, en passant devant les bâtiments de Jan, nous arrivons à Spálený Mlýn par une belle descente rapide. Je connais bien cet endroit, la FN Motol a un chalet à quelques mètres de là, où nous allons. La redoutable montée vers Pomezní boudy commence. Mais cette année, nous ne montons pas jusqu'en haut, car nous évitons la Pologne. La montée se termine à U Kostela (maintenant Krmelec u Kraví hory). Je n'aime pas beaucoup aborder les inconnus, ce n'est pas agréable pour moi, mais j'ai tellement faim que j'essaie de frapper à la fenêtre de la cuisine de la taverne, où je vois le cuisinier, pour savoir s'ils ont au moins du pain. Heureusement, ils en ont. Nous continuons avec Míra Hruška et Alča Svačinková.
Nous atteignons Žacléř en passant par Lysečinské boudy et Horní Albeřice. Il pleut énormément, les pubs ne sont pas encore ouverts, alors au moins nous achetons de la nourriture. J'espérais pouvoir acheter une nouvelle veste ici, mais cela n'a pas fonctionné non plus. Il y avait bien Hudy sport à Pec, mais il n'ouvrait qu'à 10 heures.
Nous partons de Žacléř avec Míra, et Alča reste derrière nous. Par endroits, nous poussons à nouveau, même en descente, car il nous semble trop dangereux d'essayer de descendre certains tronçons.
À Chvalec, on nous donne un tuyau sur un restaurant où l'on peut enfin manger quelque chose de chaud et on repart. En partant du restaurant, nous rencontrons Alča, qui semble être en crise et va manger. De Chvalec, nous montons sur la route en lacets en direction d'Adršpach. Plusieurs voitures nous dépassent, mais je ne remarque pas la Superb Combi suspecte de couleur blanche. En descendant vers Adršpach, je vois quelqu'un qui se tient au bord de la route et me vise avec son téléphone portable. C'est mon ami Martin Hoffmann, qui a simplement décidé de venir me soutenir sur le parcours, alors il a quitté son travail et est venu. Je dois avouer que cela m'a touché. Je ne me sentais pas bien, alors cette courte pause de 5 minutes m'a beaucoup aidé.
Ensuite, rien de spécial ne se passe et à Česká Metuje, nous rejoignons la rivière Metuje et la suivons à travers la vallée de Maršov jusqu'à Velké Petrovice. Quelque part dans ces endroits, je vois Milan et Tomáš pour la première fois aujourd'hui. Je monte une côte à Petrovice et près d'une des maisons, Vojta et Míra sont assis dans l'herbe et discutent avec un garçon et une fille qui habitent là. Ils nous offrent des rafraîchissements et des boissons. Le garçon s'avère être un coéquipier de Milan Hanyk, le vainqueur de Mílí de l'année dernière. Il nous donne un bon conseil et nous dit qu'il y a des abris derrière Hronov où l'on peut bien dormir. Il nous met également en garde contre une très « jolie » colline devant Hronov. Je suis assez tenté d'aller derrière Hronov, alors je me lève avec Vojta et Míra et je continue. La côte vaut vraiment le coup. Après la descente, je rencontre à nouveau la photographe des organisateurs, qui me dit que les garçons ont environ 5 minutes d'avance sur moi. Je les rencontre à Hronov, où nous arrivons encore à temps pour le magasin de nuit vietnamien ouvert et achetons des provisions pour le dîner et le matin. De Hronov, nous montons et rencontrons un excellent abri sous la tour de guet Na Signálu.
Il y a même un foyer près de la tour d'observation, alors Vojta n'hésite pas et apporte du bois. Nous essayons d'allumer un feu et de sécher un peu nos affaires. Le séchage ne fonctionne pas très bien, mais combien de coureurs peuvent dire qu'ils ont dîné autour d'un feu de camp ? L'endroit pour dormir est génial – sec, la partie inférieure de l'abri est recouverte d'un mur en bois, donc nous ne sommes pas exposés au vent. Bien que des gens viennent encore de temps en temps à la tour d'observation, cela ne me dérange pas du tout et je me rendors très vite.
Garmin :
Distance 102,95 km, temps 14:08:31, temps de déplacement 10:37:09, vitesse moyenne 7,3 km/h, vitesse moyenne de déplacement 9,7 km/h, 2471 mètres d'altitude.
Jour 7
Nous nous réveillons dans une belle matinée. Nous laissons sécher les vêtements au soleil encore un petit moment. Nous faisons nos bagages et prenons le petit déjeuner en même temps. Dans « notre » abri, des garçons qui ont dormi en bas, à Náchod, dans le jardin d'un bar, s'arrêtent et mangent des escalopes du dîner.
Ces derniers jours, je n'arrête pas de me demander si je vais essayer de faire tout le parcours ou si je vais terminer mon premier Míle à mi-chemin. Finalement, j'ai décidé qu'une moitié suffirait. L'idée de parcourir encore une fois cette distance me semble irréalisable, et donc je me concentre sur l'objectif des 500 à Františkov.
Depuis la tour d'observation, nous descendons avec Míra vers Velké Poříčí et, en passant par Malé Poříčí, nous empruntons une belle piste cyclable jusqu'à la périphérie de Náchod. De là, nous montons à Dobrošov. Le parcours longe les premiers, mais loin d'être les derniers, bunkers militaires de la journée. Nous passons notamment devant les casemates d'infanterie Březinka et Lom.
Avant Dobrošov, il y a trois autres bunkers et après le village, nous arrivons au refuge de Jirásek. Là, nous rencontrons un cuisinier/serveur très serviable qui nous prépare du café et nous apporte une excellente tarte aux myrtilles, bien qu'il reste encore environ 2 heures avant l'ouverture. Comme toujours, quand c'est possible, je remplis ma gourde et ensuite nous partons en descente tous ensemble.
Nous descendons vers la rivière Olešenka en passant par Jizbice. Nous devons la traverser à gué, ce qui était un agréable rafraîchissement pour les chevilles à ce moment-là, mais s'il avait fait froid et qu'il avait plu, je n'aurais probablement pas eu envie de le faire. Nous continuons à contre-courant de la rivière jusqu'à Nový Hrádek, où nous nous arrêtons sur la place pour prendre une bière et un kofola et refaire le plein de nourriture.
De Nový Hrádek, nous continuons jusqu'à ce que nous atteignions le moulin de Šerlišský après un certain temps. De là, nous commençons l'ascension vers Velká Deštná. Vojta reste progressivement en arrière, alors nous continuons à deux avec Míra. En gravissant Velká Deštná, une nouveauté arrive : la grêle. Ce n'était pas encore arrivé ici. Nous en avons assez. Quelque part dans ces lieux, nous rencontrons également Dušan, un bénévole du CP1, qui nous a fait plaisir de sa présence et de son thé. Tatranský. Pour aujourd'hui, nous avons choisi le village de České Petrovice et le soutien non officiel de Míra Hůlka. Selon Dušan, c'est environ 40 km et principalement en descente. Cela s'avère être une information pas très précise, ou plutôt, cela doit être interprété selon la perspective de Mílař. Ce n'était pas seulement en descente. De plus, même en descente, il faut parfois pousser voire porter le vélo.
De Velká Deštná, nous continuons ensuite le long de la crête par un chemin qui ressemble plutôt par endroits à un ruisseau. Je ne sais pas qui a inventé que les monts Orlické sont parfaitement cyclables, ils ne l'étaient pas.
En nous déplaçant près des frontières, nous rencontrons de nombreux bunkers des fortifications de la Seconde Guerre mondiale. Je n'en ai jamais vu autant de toute ma vie qu'en ces deux jours. Cela a une atmosphère particulière.
Finalement, la descente annoncée par Dušan arrive et j'en profite vraiment. Je roule maintenant seul, car Míra me distance quelque part devant la chapelle de Kunštát. Je dois parfois m'arrêter, car le coffre de ma chaussure droite commence à me poser problème, il se desserre. Même le matériel m'indique que cette moitié suffit. J'arrive à Klášterec nad Orlicí assez rapidement, voire de manière inattendue. De là, Petrovice n'est plus très loin, seulement quelques kilomètres, mais ce n'est certainement pas gratuit. Je suis tellement fatigué que je pousse même les petites collines. Finalement, je sors de la forêt et j'espère trouver du soutien. Heureusement, on ne peut pas le manquer et, à mon arrivée, je rencontre d'autres coureurs, dont Míra Hruška, qui est arrivé environ 20 minutes avant moi. La maîtresse de maison me demande tout de suite ce que je veux manger et me propose de la saucisse, puis du pain avec du saindoux. Je prends les deux. Un ami m'aide à remplacer les plaquettes de frein arrière, qui sont également bien usées. J'obtiens également un lit sous le toit et le clou de la soirée est la possibilité de sécher mes vêtements mouillés et de prendre une douche chaude. Nous restons assis tard dans la soirée, vers 22h30 Vojta arrive et après 22h Milan et Tomáš. À 22h30, après trois shots et 3 bières, je dois aller me coucher. Si je continuais, ce serait une souffrance absolue demain et je dois arriver à Františkov, qui est à environ 100 km. Nela viendra me chercher. Probablement seule. Táňa doit être chez grand-père... ou pas ?
Finalement, la descente annoncée par Dušan arrive et j'en profite vraiment. Je roule maintenant seul, car Míra me distance quelque part devant la chapelle de Kunštát. Je dois parfois m'arrêter, car le coffre de ma chaussure droite commence à me poser problème, il se desserre. Même le matériel m'indique que cette moitié suffit. J'arrive à Klášterec nad Orlicí assez rapidement, voire de manière inattendue. De là, Petrovice n'est plus très loin, seulement quelques kilomètres, mais ce n'est certainement pas gratuit. Je suis tellement fatigué que je pousse même les petites collines. Finalement, je sors de la forêt et j'espère trouver du soutien. Heureusement, on ne peut pas le manquer et, à mon arrivée, je rencontre d'autres coureurs, dont Míra Hruška, qui est arrivé environ 20 minutes avant moi. La maîtresse de maison me demande tout de suite ce que je veux manger et me propose de la saucisse, puis du pain avec du saindoux. Je prends les deux.
Un ami m'aide à remplacer les plaquettes de frein arrière, qui sont également bien usées. J'obtiens également un lit sous le toit et le clou de la soirée est la possibilité de sécher mes vêtements mouillés et de prendre une douche chaude. Nous restons assis tard dans la soirée, vers 22h30 Vojta arrive et après 22h Milan et Tomáš. À 22h30, après trois shots et 3 bières, je dois aller me coucher. Si je continuais, ce serait une souffrance absolue demain et je dois arriver à Františkov, qui est à environ 100 km. Nela viendra me chercher. Probablement seule. Táňa doit être chez grand-père... ou pas ?
Garmin :
Distance de 85,21 km, durée de 12:15:40, durée de déplacement de 9:28:18, vitesse moyenne de 6,9 km/h, vitesse moyenne de déplacement de 9,0 km/h, 2067 mètres d'altitude.
Jour 8
J'ai réglé un réveil cette fois-ci, mais je n'en ai plus besoin. Comme d'habitude, Tomáš et Milan sont les premiers du groupe à partir, et je me réveille un peu plus tôt que prévu. Je peux donc faire mes valises, prendre mon petit-déjeuner et partir juste avant sept heures. Encore une fois, je lis quelque chose sur mon téléphone à propos de relâchement, d'un long voyage à venir, etc. Stephen rejoint Dan.
J'ai réglé un réveil cette fois-ci, mais je n'en ai plus besoin. Comme d'habitude, Tomáš et Milan sont les premiers du groupe à partir, et je me réveille un peu plus tôt que prévu. Je peux donc faire mes valises, prendre mon petit-déjeuner et partir juste avant sept heures. Encore une fois, je lis quelque chose sur mon téléphone à propos de relâchement, d'un long voyage à venir, etc. Stephen rejoint Dan.
Depuis le matin, nous roulons avec Míra Hruška à deux. La journée commence par une montée juste à partir du chalet, où nous roulons sur l'asphalte et au sommet de la colline, nous descendons dans les prairies. Après une courte section hors route, nous rejoignons l'asphalte et arrivons à Mladkov, où nous achetons de la nourriture pour le dernier jour de la course. Míra finit par abandonner à la moitié.
Depuis le matin, nous roulons avec Míra Hruška à deux. La journée commence par une montée juste à partir du chalet, où nous roulons sur l'asphalte et au sommet de la colline, nous descendons dans les prairies. Après une courte section hors route, nous rejoignons l'asphalte et arrivons à Mladkov, où nous achetons de la nourriture pour le dernier jour de la course. Míra finit par abandonner à la moitié.
Nous roulons ensemble pendant un moment, puis je prends de l'avance. À travers la forêt et les prairies, j'arrive à Branná, d'où je n'ai plus qu'à descendre sur l'asphalte jusqu'à Františkov au CP2 et à l'arrivée du 500. Je l'ai fait au moins jusqu'ici et je suis content de moi. Après l'énorme crise en Suisse tchèque et au Nordkapp, je n'y croyais presque plus. Nela sera-t-elle à l'arrivée ? Sera-t-elle seule ou avec Táňa ? Tout cela me traverse l'esprit en descendant vers le parc X. Quand je tourne de l'asphalte vers l'espace d'arrivée, je vois les deux filles assises à une table devant le restaurant et je suis ému (même maintenant, quand j'écris et que je me souviens de ces sentiments). Elles ont même amené notre rotweiler de 40 kilos, Ebby.
Les bénévoles m'accueillent à la porte d'arrivée, il y a encore Gábi de Milan et aussi le coureur de trottinette Marčáno, qui a malheureusement dû abandonner la course. Táňa se jette à mon cou et je suis vraiment content qu'elles soient venues toutes les deux. Merci beaucoup à Marčáno pour les photos suivantes !
J'annonce aux bénévoles ma décision d'arrêter à mi-parcours, et c'est pourquoi j'envoie encore un SMS obligatoire. Je transmets la navigation pour télécharger l'enregistrement et je salue Míra, qui est arrivé à la ligne d'arrivée environ une demi-heure plus tôt. Je discute un moment avec les bénévoles, je leur fais part de mes impressions immédiates sur la course. Le restaurant va bientôt fermer la cuisine, alors je vais manger. Toute la journée, j'ai une envie perverse d'escalope de poulet, de frites et de sauce tartare. Heureusement, ils en ont. Puis Milan et Tomáš arrivent à la ligne d'arrivée et je vais les accueillir et les remercier pour leur compagnie et leur patience pendant la course.
Je discute encore un moment avec les bénévoles, puis nous prenons la route de Prague. Ainsi, pour moi, la course 1000 Miles Adventure 2020 se termine au sens de la compétition. Mais ces expériences resteront avec moi pendant très longtemps, et en écrivant ce journal, je me les suis rappelées et je les ai un peu arrangées. La principale chose que j'ai retirée de toute la course, c'est que l'expérience des Miles est absolument intransmissible. Vous devez vivre cette course. Vous pouvez voir tous les films, lire tous les journaux, parler aux coureurs, faire du bénévolat, mais cela ne vous rapprochera même pas de la réalité.
Enfin, quelques remerciements. Le plus grand revient à ma femme Nela. Même si je l'ai souvent ennuyée avec les Miles, que j'ai passé beaucoup de temps à vélo et que je me suis plaint au téléphone pendant la course, elle a été un grand soutien et grâce à elle, j'ai pu réaliser ce rêve. Merci !!
Merci aussi à mon père. Non seulement pour m'avoir emmené au départ, mais aussi pour son soutien tout au long de la préparation. Je pense qu'il n'était pas très sûr de mon idée au début, mais il m'a aidé tout le temps ensuite. Merci !
Un autre grand merci aux personnes impliquées dans la course : chapeau aux organisateurs, merci à tous les bénévoles et aux personnes présentes le long du parcours, et un grand merci également pour le soutien non officiel à Cínovec, à Křečany et à Petrovice.
Et bien sûr, je remercie également mes compagnons de route les plus fréquents : Štěpán Mareček, Milan Hosák, Vojta Prchlík, Alča Svačinková, Míra Hruška et Tomáš Habel. C'est avec eux que j'ai le plus croisé sur le parcours. J'espère que nous nous retrouverons un jour au départ et que nous irons jusqu'au bout.
Pour les solutions d'équipement et les bons conseils lors du choix du sac de couchage et du matelas, je remercie mon ami Ondra Vacek de Hanibal.
Pour finir, voici un bref résumé de l'équipement de base :
- Vélo - Specialized Carve Pro 29 – C'est déjà un peu un vieux, mais il a bien tenu. Transformé en version tubeless au printemps. Avec les pneus Maxxis Ikon (arrière) et Ardent Race (avant) dans la plus haute spécification, excellent et sans défaut.
- Sacs Acepac – Sacoche de selle Nylon, Bar roll Nylon, Bar bag Nylon, Fat bottle bag Nylon 2x. Ils ont résisté à toutes les pluies.
- Sac de couchage - Patizon G400 – probablement le meilleur élément d'équipement, j'en suis ravi. Une entreprise tchèque relativement petite a réussi à créer un excellent produit.
- Matelas - Therm a Rest Prolite Regular 2020 – un autre achat très réussi.
- Sac de bivouac – High Point Dry Cover.
- Veste de pluie – BTwin de Decathlon, malheureusement tombée en panne à cause de ma stupide erreur, sinon elle tenait bien.
- Lampe frontale – Fénix HL60R. En cas de besoin, peut être utilisée comme défense contre un ours. C'est une chose moche et lourde. Mais elle éclaire parfaitement.
