Cet article a été écrit pour vous par Kuba Petříček, membre de notre équipe Hanibal.
Le Maroc aux senteurs d'essence
L'idée de passer Noël au Maroc, en Afrique du Nord, au guidon d'une moto est née presque par hasard.
Voyager en moto avec ma petite amie dans un pays exotique a toujours été mon rêve, et le Maroc a été choisi, comme c'est souvent le cas, à l'occasion de l'achat de billets d'avion bon marché pour la période de Noël. Après de longues discussions avec l'agence de location, le paiement d'un acompte et quelques traductions dans Google Translate en français, il fallait encore résoudre le problème de la cuisine avant le voyage.
Voyager à bon prix avec une compagnie low-cost a un inconvénient. Il est interdit d'emporter une cartouche de gaz dans l'avion et il est nécessaire de s'en procurer une à l'arrivée à destination. À l'idée de chercher un magasin de matériel de plein air marocain dans la trépidante Marrakech, nous avons estimé que nous n'avions pas le temps de le faire dans notre emploi du temps hebdomadaire. Après tout, nous voulons atteindre le désert de Merzouga ! Et cela est possible en moto en une semaine aller-retour, tout juste. Surtout avec la circulation dense marocaine dans les villes et ma grande incertitude initiale dans la conduite d'une moto entièrement chargée entre les ânes, les cyclomoteurs et les camions surchargés.
Le choix pour la cuisine s'est donc finalement porté sur un réchaud à essence, et j'ai donc au moins profité de l'occasion pour tester depuis notre laboratoire de test interne la nouveauté du fabricant japonais de réchauds SOTO – le réchaud StormBreaker Multi-fuel.
Comme son nom l'indique, il s'agit d'un réchaud supportant la combustion de plusieurs combustibles, à la fois liquides et gazeux. L'emballage d'origine contient en effet un adaptateur pour les cartouches de gaz à visser, le tout sans avoir à changer de buse, comme c'est le cas par exemple pour les réchauds de la marque Optimus ou Primus. Oui, tout simplement les Japonais. On peut y verser tous les liquides inflammables possibles tels que l'essence technique, le kérosène, ou (comme dans notre cas) le Super 95 marocain.
Nous recevons la moto à Marrakech avec le réservoir presque vide, donc le choix du carburant sera clair cette fois-ci. Nous demandons à l'employé de la station-service de remplir le réservoir de la moto et la bouteille de carburant de 700 ml du réchaud. Quitte à sentir mauvais, autant sentir comme de vrais motards voyageurs.
Quiconque a voyagé avec un réchaud à essence sait que l'odeur de l'essence finit par imprégner tout le sac à dos, y compris la nourriture. De plus, il est rare de pouvoir acheter de l'essence en petite quantité dans une bouteille à la plupart des stations-service, ce qui n'est pas un problème lorsque l'on voyage en moto.
Lorsque l'on prépare un voyage en moto, on est confronté à un défi de taille et on se sent un peu perdu. Nous emballons nos deux sacs de couchage SJ Rimo 600 et ME Helium 600, ainsi que notre vieille tente de marque connue, dans un sac de voyage Singing Rock 70l, et il ne reste plus beaucoup de place. Le sac s'est avéré être un excellent choix pour la moto. Le duffle bag est résistant aux manipulations brusques sur la moto, il peut supporter une petite averse (ce que nous n'attendons pas au Maroc), il a juste la bonne largeur et longueur pour le porte-bagages de notre BMW et il est facile à sangler grâce aux œillets latéraux pour les mousquetons d'escalade. De plus, on peut facilement y attacher notre tapis de sol de voyage universel préféré.
Nous ajoutons au sac un réchaud à essence testé, qui a des dimensions et une compressibilité relativement bonnes, nous prenons de la nourriture lyophilisée en sachet de Summit to Eat et, nouveauté, de Adventure Menu, un Dromedary bag de 6l de MSR, qui s'est avéré particulièrement utile dans le désert, et il reste juste assez de place pour quelques vêtements supplémentaires. Nous survivrons bien avec un seul jean.
Fiabilité, robustesse et performance
Nous ne sortons le réchaud que le deuxième soir de camping, car le Maroc regorge de nourriture de rue. Le plat national, le tajine, est disponible absolument partout.
Le réchaud en aluminium anodisé, malgré son poids « à sec » total de 443g, semble incroyablement robuste, fiable, et son installation et son premier allumage sont vraiment faciles grâce à la pompe intelligente à plusieurs modes. Avec une bouteille pleine, il n'est pas nécessaire de pomper autant, et la bonne pression pour l'allumage est clairement indiquée par le témoin de contrôle de surpression escamotable.
Le réchaud se passe de préchauffage, ce qui, par exemple, sur un ancien modèle Dragonfly de MSR, ne fonctionnait pas toujours de manière fiable lors de l'allumage, surtout en hiver. Sur le réchaud Stormbreaker, l'allumage est élégamment résolu par le mode Start, dans lequel le brûleur s'allume facilement avec un silex et, de plus, même par vent fort, il brûle avec une flamme relativement uniforme. En gros, en 15 à 30 secondes, il s'enclenche presque toujours en passant en mode RUN, qui permet un réglage fin de la flamme.
La vérité est que les conditions marocaines avec des températures de décembre autour de 20 degrés le jour et de 5 degrés la nuit n'étaient pas le bon test pour ce type de réchaud.
Avec une performance très correcte de 3500 W, nous faisons toujours bouillir un litre d'eau en environ 5 minutes. S'il ne reste plus beaucoup d'essence dans la bouteille, il est alors nécessaire de pressuriser le réchaud plusieurs fois. Dans un cas, j'ai été paresseux et curieux avec le pompage, et j'ai essayé d'allumer le réchaud froid sous vide directement en mode RUN, ce qui a provoqué une flambée du réchaud non pas du brûleur, mais aussi du dessous, où une partie de l'essence a probablement coulé.
Nous avons cependant étouffé le réchaud assez rapidement grâce à la sécurité d'enfoncement de la molette avec les différents modes, ainsi que le tapis marocain légèrement enflammé qui se trouvait sous le réchaud. Si vous vous en tenez au plan d'allumage standard, rien de tel ne peut arriver.
Il est alors recommandé d'éteindre la flamme à l'aide du mode AIR, qui, grâce à une pompe intelligente, libère la pression dans la bouteille et nettoie en même temps le tuyau de carburant.
Le meilleur modèle polyvalent ?
Dans l’ensemble, j’évalue le réchaud par rapport à la concurrence comme étant l’un des meilleurs choix sur le marché, si son prix plus élevé ne vous dérange pas et que vous êtes prêt à payer un supplément pour une solution technologiquement intéressante, confortable et polyvalente d’un fabricant japonais.
Le réchaud dans nos mains a même survécu à la cuisine dans le désert, où nous avons fait très attention au sable fin, qui a généralement tendance à se retrouver absolument partout.
Le réchaud nous a préparé le dîner de Noël sur la route, ainsi que de l’eau pour le thé le matin dans le désert, ce qui pourrait être la meilleure évaluation après notre moto-aventure marocaine.
