Pluie !
Les derniers kilomètres au Kazakhstan ont commencé à nous rappeler que nous revenions des lointaines contrées chaudes et sèches vers notre zone tempérée familière. Il ne faisait plus aussi chaud et à la frontière russe, il a commencé à pleuvoir, peut-être pour la première fois en trois semaines de voyage. Et pour profiter pleinement de cette pluie, nous avons dû pousser la voiture jusqu'au contrôle frontalier kazakh. Et ce, parce que nous avons déchargé la batterie en faisant la queue dans la colonne avec le système marche-arrêt moderne et écologique (start-stop). Nous avons finalement passé la frontière sans autre complication et nous nous sommes enfuis, sur des routes asphaltées enfin confortables, vers l'Altaï.
Altaï
Une chaîne de montagnes qui rappelle un peu les Alpes, avec quelques décennies de retard...
Des cabanes en bois, peu de gens et quand il y en a, seulement des indigènes, un peu de bétail et de magnifiques montagnes – nous avons donc profité du paysage. D'ailleurs, les photos parlent d'elles-mêmes. Pour que nous n'oublions pas complètement la Russie, ils nous ont préparé une surprise à la frontière avec la Mongolie. Nous avons été obligés de racheter le magasin local de bière et de vodka et de faire la fête avec d'autres concurrents du Mongol Rally, car ils ne nous ont plus laissé passer la frontière après 18h00. Le résultat de la fête a été de 4 bouteilles de vodka, 1 bouteille de cognac, 9 litres de bière et une cheville tordue.
Mongolie...
Le lendemain matin, ils nous ont laissé passer la frontière sans trop de cérémonie. Le paysage mongol sauvage et les fameuses routes impraticables s'ouvraient devant nous. Avant de nous lancer, nous avons dû payer les assureurs locaux pour les voitures, chasser quelques revendeurs de monnaie locale Tugrik, qui étaient convaincus qu'ils allaient certainement nous arnaquer, nous les touristes (erreur, nous savions déjà de quoi il s'agissait) et distribuer quelques ballons gonflables "Ne lâche pas l'affaire" à la jeunesse locale.
Les quarante premiers kilomètres environ du trajet représentaient cinq à huit routes qui se croisaient. Certaines étaient des impasses, d'autres menaient à un gué et d'autres se terminaient près d'une yourte. Pourtant, nous avons réussi à ne pas nous perdre et à atteindre une route asphaltée luxueuse qui menait à la ville suivante à une vingtaine de kilomètres, puis à une vingtaine de kilomètres au-delà, et enfin à revenir dans le labyrinthe des chemins de terre. Ainsi alternaient villes, villages, chemins de terre, campements de yourtes, yacks, routes, chevaux et autres couleurs de la palette du paysage mongol. Puis nous sommes arrivés sur une route qui devait nous mener les cinq cents derniers kilomètres jusqu'à la capitale, Oulan-Bator, lorsque des vibrations incompatibles avec la poursuite du voyage en voiture nous ont arrêtés.
Et les ennuis commencent...
Nous avons failli perdre une roue. L'absence de roulement dans la roue arrière a fait que la roue, qui est censée tenir dans des circonstances normales, vacillait comme une dent de lait d'un écolier. Nous avons eu de la chance, car à cinquante kilomètres de là, il y avait une assez grande ville avec une personne qui parlait anglais, où nous avons trouvé une dépanneuse qui nous a emmenés à l'atelier. Là, les bricoleurs locaux ont réussi à adapter en une demi-journée un roulement probablement de Toyota (il n'y avait pas d'autres voitures là-bas) à la roue de notre Poloauto. Et comme nous avons de l'expérience avec le jeu Activity, nous avons réussi à négocier en langage d'images un prix raisonnable pour la réparation avec le remorquage, environ 3500 Kč en conversion.
Oulan-Bator
Le lendemain, nous avons réussi à arriver à Oulan-Bator. Là, nous avons séjourné dans une auberge, acheté des souvenirs, puis une amie nous a emmenés dans un bar de luxe local (€$₮) sur le toit d'un gratte-ciel local. Nous nous sommes sentis un peu déplacés là-bas...
Un peu comme huit individus sales et malodorants à SaSaZu en compagnie de la crème de la crème locale.
Mais cela avait un avantage, les prix étaient comme dans un bar tchèque moyen, donc la célébration s'est bien passée.
Le plan du lendemain, partir tôt le matin pour la plus grande statue équestre du monde (Gengis Khan) n'a pas eu lieu, au lieu de cela, nous avons visité avec une gueule de bois le plus grand monastère bouddhiste, cela devait probablement nous rappeler quelque chose dans cet état. Nous sommes partis pour Gengis Khan tard dans l'après-midi, donc sur le chemin du retour, nous avons attrapé l'heure de pointe d'Oulan-Bator - 10 km en 3 heures, et une Poloauto a décidé de commencer à avoir le hoquet et de ne pas rouler à plus de la première vitesse, sinon elle calerait. Finalement, elle s'est calmée et nous avons atteint presque la frontière russe ce jour-là.
Rien ne peut plus arriver
300 kilomètres jusqu'à l'arrivée à Oulan-Oudé, rien ne peut plus arriver. Erreur.
Côté mongol de la frontière : pneu crevé et petits sachets non marqués suspects contenant de la poudre blanche ? Difficile d'expliquer que ce n'est pas de la cocaïne mais une solution de réhydratation contre la diarrhée.
Côté russe de la frontière : un pistolet paralysant dans la voiture et 7 heures d'attente angoissantes pour savoir si nous allons être enfermés pour trafic d'armes mortelles.
L'arrivée à Ulan-Oude n'était en fait qu'une formalité. Nous avons dû jeter beaucoup de choses, car plus rien ne devait rester dans les voitures pour le transport en train vers l'Europe. Mais le soulagement d'être arrivés et de ne plus avoir qu'à prendre l'avion pour l'Europe était libérateur. Un ami de zalet.si, qui s'occupait de nos billets de retour, a encore provoqué un léger émoi en disant que les billets avaient disparu. Mais après quelques heures, il les a retrouvés et nous sommes finalement rentrés de Russie avec une escale de deux heures à Moscou près du Kremlin, chez nous à Prague.
En ce moment même, pendant que vous lisez ces lignes, nos voitures arrivent en Estonie, où nous irons les chercher dans les deux semaines à venir, et ensuite il y aura enfin des projections, des récits et des exagérations d'expériences qui ont été présentées sous une forme quelque peu télégraphique sur le blog Hanibal.
Ce que nous avions avec nous :
Sir Joseph Rimo II 600 Therm-A-Rest Z-Lite Sensor Merino Wool Sawyer Squeeze Sea to Summit Pocket Shower
Que faut-il emporter pour une course automobile ?
