Expédition Kyzyl Asker / Pik Dankova 2018
Objectif de l'expédition : Kyzyl Asker (5842 m d'altitude), Pik Dankova (5982 m d'altitude), Kokshal Tau, Kirghizistan
Date : 25.8.2018 – 16.9.2018
Participants, membres de la section d'alpinisme AKA Praha :
– Thomas Henri – Stanislas Kalášek – Jean Plocek
Carte logistique schématique ici.
Ce qu'il était utile d'avoir avec soi :
Gants d'expédition Sir Joseph – Vraiment chauds, idéaux pour le grand froid et les vents forts, la manipulation de la corde et autres équipements d'assurage y est cependant limitée.
Black Yak Casual Down Jacket – En termes de confort et d'isolation, une veste absolument géniale. Coupe parfaite, élastique à certains endroits, permet des mouvements sans restriction. Une extension significative dans le dos maintient la personne au chaud. Le matériau n'est pas très résistant, la veste souffre beaucoup des impacts de pierres et des éclats de glace.
Therm-A-Rest Z-Lite SOL – Rapport optimal entre poids, confort, isolation et prix. Peut également être utilisé sur la neige avec un sac de couchage chaud.
Le choix de la montagne, ou comment tout a commencé
Trois amis du club d'alpinisme AKA Praha et le désir d'aventure. Pendant deux ans, nous nous sommes retrouvés à la brasserie U Valentýnky à Smíchov (ce n'est pas un hasard si c'était le lundi, lorsque le service est seins nus), avant de finalement décider de partir au Kirghizistan pour le Kyzyl Asker. La discussion n'a pas été facile, les exigences pour le site étaient nombreuses : éloignement, nature sauvage, isolement, accessibilité logistique, sommets d'escalade intéressants autour de 6 000 m d'altitude, sécurité, prix abordable, faisabilité en 3 semaines, etc. Il peut sembler que ce soient des exigences incompatibles, mais finalement, nous avons choisi le sommet du Kyzyl Asker dans le Kokshal Tau occidental au Kirghizistan. La région se trouve à environ 200 km au sud-est de Naryn et est accessible en véhicule tout-terrain par une ancienne route militaire.
Pourquoi le Kirghizistan et pourquoi précisément la chaîne de montagnes Kokshal Tau ?
Le Kirghizistan est vraiment promis aux alpinistes. Contrairement à de nombreux pays de l'Himalaya, aucun visa n'est requis, il est possible de trouver des billets d'avion relativement bon marché, aucun permis n'est requis pour les sommets. Aucun « officier de liaison » n'est requis. Seulement pour les zones frontalières, il est nécessaire d'obtenir un permis d'entrée dans la zone frontalière. Au Kirghizistan, c'est sûr, bon marché et on y ressent une liberté particulière.
Le Kokshal Tau occidental est principalement dû au fait qu'il s'agit d'une chaîne de montagnes assez isolée et abandonnée, où se rendent chaque année des unités de groupes d'alpinistes et où se trouvent en même temps de magnifiques montagnes culminant à un peu moins de 6 000 m d'altitude. Dans cette chaîne de montagnes, nous avons hésité entre les sommets Kyzyl Asker, Pik Dankova et Pik Koroleva. C'est surtout grâce à sa beauté et à la possibilité d'une première ascension que le Kyzyl Asker et son arête ouest ont remporté la victoire.
Logistique
Rejoindre le camp de base en voiture. Non, nous ne sommes pas fous. C'était vraiment notre objectif logistique principal, mais très ambitieux. Après des nuits blanches passées sur l'application Google Earth, nous sommes arrivés à la conclusion que cela pourrait être possible. Le principal défi était les 10 derniers kilomètres de route à travers le confluent des rivières glaciaires et les marais environnants. Nous savions que certaines agences assuraient le transport en Kamaz jusqu'au camp de base, mais nous voulions essayer par nos propres moyens, de manière plus aventureuse et moins chère. La Lada Niva initialement commandée est heureusement tombée en panne avant notre arrivée et nous avons reçu une Toyota 4runner à la location. Avec cette voiture, nous avons réussi à atteindre le camp de base avec un seul "simple" enlisement. Les rivières glaciaires étaient au minimum de leur débit, les marais étaient assez fermes. Il convient de rappeler que nous étions en expédition en septembre, la situation en juillet, par exemple, peut être complètement différente.
La dernière « station-service » se trouve dans le village d'Ak-Mouz, il est donc idéal d'avoir un bidon d'essence de 20 à 30 litres avec vous. Il est obligatoire d'acheter une pelle, une pioche, des planches et un tire-fort à Bichkek (ou de louer une voiture avec un treuil).
La carte suivante illustre schématiquement le trajet en voiture de Naryn au camp de base de Kyzyl Asker.
Ascension du Kyzyl
Après avoir installé le camp de base et surmonté les problèmes intestinaux, nous avons entrepris une randonnée d'acclimatation et d'exploration jusqu'au Pik Beggar (environ 4 700 m d'altitude). Il s'agit d'une ascension facile sur un terrain de randonnée.
Après un jour de repos, le but principal de l'excursion s'est rapproché. Cela signifiait franchir un glacier d'environ 8 km de long depuis le BC jusqu'au couloir menant à l'arête ouest du Kyzyl Asker et tenter d'atteindre le sommet par l'arête. En cherchant des informations sur le Kyzyl Asker, nous n'avons trouvé qu'une seule mention d'une tentative d'ascension de l'arête. Il s'agit d'une tentative de Slovènes en 2015, qui ont atteint l'arête plus à l'ouest de notre itinéraire d'ascension prévu et n'ont pas continué.
Nous avons emballé nos affaires pour environ quatre jours et le matin, nous sommes partis en direction du couloir. Le glacier était d'abord compact, puis des fissures et des séracs ont commencé à apparaître progressivement en altitude. Nous cherchions un passage, ce que nous avons plutôt bien réussi au début. En fin d'après-midi, le temps s'est gâté, le brouillard nous a enveloppés et il a neigé. À une altitude de 4550 m, il était impossible de continuer à cause du temps et nous avons installé un bivouac. Le matin, nous avons continué, mais peu de temps après, nous avons commencé à tomber dans les crevasses. La neige sur le glacier formait une surface uniforme et il était impossible de deviner où se trouvaient les crevasses. Nous avons essayé de tracer plusieurs directions différentes, mais nous avons toujours fini dans des crevasses illisibles. Nous avons convenu que, dans les conditions actuelles, le glacier était infranchissable pour nous. La vue du couloir rempli de neige a ajouté la dernière goutte à la coupe d'amertume et nous avons décidé de retourner au BC.
Déplacement vers le Pik Dankova
Après une longue discussion sur la suite des opérations, il a été décidé de se déplacer vers le Pik Dankova. La question s'est de nouveau posée de savoir jusqu'où il serait possible d'aller en voiture. À notre grande surprise, à environ 25 km plus loin dans la vallée principale, nous avons trouvé une station de chasse, mais le pont sur la rivière était détruit et nous avons jugé le gué impraticable. L'accord de location de chevaux avec le berger local a malheureusement échoué et nous n'avons eu d'autre choix que de charger les sacs à dos sur nos dos et de nous lancer dans un voyage d'environ 28 km à pied jusqu'au BC Pik Dankova. Nous avons rebaptisé le glacier sous le Pik Dankova Vallée du Désespoir. Nous n'avions jamais vu un glacier aussi impénétrable et complexe. Le trajet jusqu'au CB prend deux jours entiers par temps idéal. Aperçu de l'itinéraire sur la carte dans le lien.
Ascension du Pik Dankova
Au Pik Dankova, nous avions prévu d'escalader la variante néerlandaise de la voie russe originale par l'arête ouest. Les Néerlandais ont évalué la voie comme D+ dans la classification alpine. Dans la partie centrale, il y a un seuil rocheux de 60 m, 3UIAA et une longueur plus courte de glace à 60°. Juste en dessous du sommet se trouve un deuxième seuil rocheux 3UIAA. La roche est très friable et les possibilités d'assurage illusoires.
Le premier jour de l'ascension, nous avons franchi le 1er seuil rocheux avec une sortie glacée sur le serac et avons atteint une altitude de 5150 m d'altitude jusqu'à l'endroit où nous avions prévu de bivouaquer. Nous avons passé une nuit venteuse et sommes partis pour le sommet le matin. Nous avons progressé assez lentement. D'un côté de la crête, nous avons tracé notre chemin dans la neige profonde et de l'autre, nous avons dû nous assurer sur les pentes glacées. Tard dans l'après-midi, nous avons atteint le passage rocheux final juste en dessous du sommet – les derniers 150 m environ. La progression vers le haut a considérablement ralenti. Le vent et le froid étaient cette fois plus forts que le faible désir d'atteindre le sommet. Même s'il était presque en vue, nous avons décidé de faire demi-tour. Nous avons passé la deuxième nuit venteuse au bivouac et le lendemain, nous avons continué vers la vallée.
Jour après jour
25.8. sa - départ de Prague, 26.8. di - arrivée à Bishkek, test de la voiture dans une sablière, achat de nourriture, de gaz, d'outils pour un éventuel sauvetage, nuit dans une auberge, 27.8. lu - retrait des permis, transfert à Naryn, achat d'équipement, départ pour les montagnes, 3x contrôle militaire, arrivée de nuit à la base, nuit, 28.8. ma - transfert du confluent au BC, sauvetage de la voiture, établissement du BC, crise du gaz, 29.8. me - transfert du confluent à la base, amitié avec le berger et sécurisation du « Rakeťák » + essence, retour à pied au BC 30.8. je – acclimatation Pik Beggar, environ 4700 m d'altitude, 31.8. ve - jour de repos, 1.9. sa - montée vers Kyzyl Asker, fortes chutes de neige l'après-midi, bivouac à 4550 m d'altitude, 2.9. di - montée sous le couloir, fissures dans le glacier, grande quantité de neige, retour au BC, décision de passer au Pik Dankova, 3.9. lu - emballage du BC, départ, sauvetage de la voiture, transfert au dernier poste de chasse, amitié, arrangement pour les chevaux, 4.9. ma - petit-déjeuner, pas de chevaux, emballage des sacs, à pied en direction du BC Pik Dankova 5.9. me - traversée de rivières, montée sur le glacier, errance dans le glacier, pluie et neige, nuit sur le glacier, 6.9. je - fortes chutes de neige, jour de repos, 7.9. ve - errance sur le glacier, camp de base Dankova, repos, 8.9. sa - lever tôt, montée en traversée, escalade jusqu'à la selle sous le serac, franchissement du serac, C1 à 5200 m 9.9. di - froid, vent, gaz gelé, lever tôt, sac à environ 5850m, demi-tour, nuit au C1, 10.9. lu - retour au BC, repos, déjeuner, marche arrière, encore errance sur le glacier, nuit sur le glacier, 11.9. ma - retour au poste de chasse, dîner avec les Argentins, 12.9. me - transfert à Naryn, chachlik, bière, auberge, 13.9. je – traversée de plusieurs cols de montagne, visite de Son Kol, 14.9. ve – lac salé près d'Issik Kol, 15.9. sa - transfert à Bishkek, lavage et restitution de la voiture, 16.9. di - départ pour la maison le matin
Et un petit résumé pour conclure
- Notre hypothèse de départ selon laquelle le temps est plus stable dans cette localité en septembre avec moins de précipitations et une force du vent acceptable s'est confirmée.
- De même, septembre est probablement la meilleure période pour des traversées audacieuses en véhicule tout-terrain en dehors des routes pavées.
- Il n'est pas nécessaire de s'arranger pour le transport auprès d'agences hors de prix, même la location d'une voiture pour trois semaines vous coûtera moins cher qu'un aller-retour avec une agence et vous obtiendrez une mobilité incroyable. N'oubliez pas d'acheter une pelle, une pioche, des planches, un palan et un jerrican d'essence.
- Nous n'avons rencontré personne dans les montagnes pendant tout ce temps (à l'exception de quelques bergers dans les vallées)
- Nous avons considéré toute la vallée le long du Kokšal Tau comme une incroyable randonnée en VTT avec la possibilité d'aller de Naryn à Karakol (environ 450 km) à travers un paysage magnifique et absolument désert, et ce, tout le temps sur un agréable « chemin de terre ».
- Le massif du Kokšal Tau offre de nombreux objectifs d'alpinisme intéressants et des itinéraires vierges. L'accès à la région a été très compliqué pendant de nombreuses années, c'est pourquoi même les possibilités d'ascensions « plus faciles » sont restées inexplorées. Dans la partie ouest du massif, dans le groupe du Kyzyl Asker, se trouvent de nombreuses parois de granit intéressantes. La partie orientale du massif offre un certain nombre de sommets isolés tels que le Pik Dankova, le Pik Koroleva ou le Pik Kosmos avec une paroi de 2 km de haut non escaladée.
– Standa, Honza et Tomáš
